轉自 數據寶
下周56股面臨解禁，解禁市值合計682.92億元。
江淮汽車加入華為造車大業
12月1日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司已與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。公告表示，公司將與華為終端強強聯合，優勢互補。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷地升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望。
具體分工來看，合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責；生產制造方面，江淮汽車負責打造先進的生產基地，并借助華為終端在相關領域的優勢，構建先進制造能力，從而實現合作車型的高效交付。此外，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售；服務體系則由華為終端與江淮汽車共同搭建——“以客戶為中心”。
江淮汽車方面表示，本協議的簽署不會對公司2023年經營業績和財務狀況構成影響。
截至目前，江淮汽車股價17.27元，已連續陰跌五周，最新總市值377.18億元。
下周A股解禁市值近700億元
證券時報·數據寶統計，12月4日至8日，A股市場將有56家上市公司迎來限售股解禁。以個股最新價計算，56股解禁市值合計682.92億元。
從解禁規模看，聯泓新科解禁市值居首，為191.68億元；隨后艾力斯和兆龍互連解禁市值均在50億元以上，依次為93.64億元、59.89億元。以上3家上市公司的解禁股類型均為首發原股東限售股份。
聯泓新科主營先進高分子材料及特種化學品的研產銷。該股本次解禁市值191.68億元，對應解禁股10.29億股，占總股本的77.04%。解禁股由聯泓集團和中國科學院控股持有，二者分別為公司的第一、第二大股東。
目前公司面臨較大的業績與股價壓力，前三季度實現營收49.36億元，同比下降23.08%；歸母凈利潤4.04億元，同比下降48.01%。2022年8月至今，公司股價由近60元/股一路下跌至最新的18.63元/股，跌幅超過60%。
展望后市，長江證券表示，聯泓新科在新能源領域、生物可降解材料領域與特種精細材料領域的在建項目均計劃于2023-2025年間投產，公司未來成長空間廣闊，維持“買入”評級。
相較于市值規模，解禁比例（解禁股數量占總股本比例）更能反映出解禁對于個股股價的沖擊。
上述56股中，共計18股解禁比例超過20%。聯泓新科、兆龍互連、確成股份、億田智能4股解禁比例居前，依次為77.04%、74.73%、66.87%、60.37%。上述18股中，除了中國鐵物和泰勝風能，其余16股均為首發限售股份解禁。
兆龍互連是另一只解禁比例超過70%的個股，為74.73%。本次解禁股為公司前七大股東的全部持股，合計約1.93億股。公司主要從事數據電纜、專用電纜和連接產品設計、制造與銷售。下半年以來，公司股價持續下行，至今累計跌幅超過30%。該股最新價為31.04元/股，最新總市值80.14億元。
公司近期發布2023年度向特定對象發行股票預案。本次向特定對象發行股票擬募集資金總額不超過12.139億元（含本數），扣除發行費用后將全部用于泰國生產基地建設項目、高速電纜及連接產品智能制造項目、補充流動資金。
解禁比例較小、不足0.5%的有華東醫藥、愛旭股份、克來機電、金山辦公等13股，其解禁股類型多為股權激勵一般股份或股權激勵限售股份。一般來說，激勵性質的限售股多位員工持股，股份解禁對股價的影響都比較有限。
